Брал напрокат автомашину с каско в г. Риге, случайно сломал ключ-иммобилайзер.

Содержание
  1. 4 способа взлома штатного иммобилайзера. Возможно ли защититься?
  2. Что такое штатный иммобилайзер, и для чего он нужен?
  3. 4 способа взлома штатного иммобилайзера
  4. Способ 1. Отключение иммобилайзера через диагностический разъем
  5. Способ 2. Замена блока управления двигателем на другой, специально подготовленный
  6. Способ 3. Подмена ключа с чипом
  7. Способ 4. Электронная удочка или ретрансляция сигнала штатного ключа
  8. Выводы
  9. Иммобилайзер не видит ключ и не позволяет завести автомобиль: что делать в такой ситуации
  10. Описание работы иммобилайзера
  11. Решение возможных проблем
  12. Подведем итоги
  13. Использование полиса КАСКО при царапине на машине
  14. Что делать, если поцарапали машину во дворе и есть КАСКО
  15. Как оформить КАСКО, если сам поцарапал
  16. Какие документы требуются
  17. Когда царапина может быть страховым случаем
  18. Нужно ли обращаться в ГИБДД
  19. Сроки уведомления страховой компании о царапине
  20. Размеры выплат при царапине по КАСКО
  21. Вывод
  22. Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя: что делать? Как отключить иммобилайзер в автомобиле в обход самостоятельно?
  23. Что это вообще такое – иммобилайзер?
  24. Элементы конструкции иммобилайзера
  25. Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?
  26. Процесс разблокировки
  27. Разблокировка кнопкой управления центральным замком
  28. Возможны ли дальнейшие блокировки?
  29. Другие способы
  30. В заключение
  31. 4 Способа открыть машину,если ключи остались внутри заблокированного салона
  32. 1.Ищем запасной ключ
  33. 2.Применяем проволоку и веревочную петлю
  34. 3.Вскрываем центральный замок на иномарках
  35. 4.Радикальный
  36. Как не попадать в подобные ситуации?
  37. Жертвы каршеринга: как не разориться на аренде авто
  38. Предыстория
  39. За что платить
  40. Что нового

4 способа взлома штатного иммобилайзера. Возможно ли защититься?

Брал напрокат автомашину с каско в г. Риге, случайно сломал ключ-иммобилайзер.

Иммобилайзер – электронное устройство, главным назначением которого является блокировка основных узлов автомобиля при несанкционированном доступе. Иммобилайзеры бывают штатными, комплектуются с завода и не штатными, установленные доплнительно.

Что такое штатный иммобилайзер, и для чего он нужен?

Штатный ммобилайзер является базовым элементом защиты современного автомобиля.

Его отличительная особенность в том, что он не умеет как сигнализация уведомлять владельца о попытке угона или взлома. При этом иммобилайзер обездвиживает транспортное средство, не позволяя его угнать.

Это полезное и эффективное устройство надежно спрятано от глаз злоумышленников, да и владельца автомобиля тоже.

Каждый раз, вставляя ключ в замок зажигания, штатный иммобилайзер «опрашивает» специальный чип, интегрированный в ключ. Подтвердив подлинность ключа, иммобилайзер снимает с защиты автомобиль и дает возможность владельцу его завести. При извлечении ключа из замка зажигания иммобилайзер активирует защиту автомобиля, блокируя работу стартера и топливного насоса.

 Необходимо отметить, что деактивация иммобилайзера механическим способом не позволит угонщику завести автомобиль. Все важные узлы все равно останутся надежно заблокированными.

Современные иммобилайзеры умеют распознавать владельца на расстоянии. Специальный транспондер, интегрированный в брелок, дистанционно передает подтверждающий сигнал на блок управления двигателем (ЭБУ). После чего автомобиль снимается с охраны. А при отсутствии активностей владельца в течение определенного времени автомобиль автоматически ставится на охрану.

Но штатный иммобилайзер вряд ли сможет противостоять действиям профессиональных угонщиков. Обход штатной блокировки для них — минутное дело.

4 способа взлома штатного иммобилайзера

Злоумышленники в своей преступной деятельности используют всевозможные способы и методы обхода штатного иммобилайзера. Рассмотрим подробнее действия угонщиков и возможные решения для организации защиты вашего автомобиля.

Способ 1. Отключение иммобилайзера через диагностический разъем

Производители предусмотрели возможность перевода иммобилайзера в аварийный режим работы.

В случае возникновения технических проблем (перестает видеть ключ с чипом, сбои в работе, бесконтрольные блокировки основных элементов управления автомобиля) его можно временно отключить через диагностический разъем, обратившись к дилеру.

С помощью специального оборудования блоку управления двигателем передается команда, разрешающая запуск. При этом блокирующие сигналы иммобилайзера ЭБУ игнорирует. Угонщики, приобретая подобное оборудование на «черном» рынке,  используют его для обхода штатного иммобилайзера в преступных целях.

Что делать?

Для того чтобы обезопасить автомобиль необходимо произвести блокировку диагностического разъема. Это не позволит злоумышленникам отправить исполняющую команду на отключение иммобилайзера, а значит, и завести двигатель без ключа или транспондера владельца.

Способ 2. Замена блока управления двигателем на другой, специально подготовленный

Еще одним популярным способом угона является подмена штатного электронного блока управления на другой блок, заранее переведенный в аварийный режим.

В ЭБУ злоумышленников программно отключен режим опроса чипа ключа или транспондера. В случае если подкапотное пространство автомобиля должным образом не защищено, подмена блока – минутное дело.

После чего злоумышленники спокойно угоняют автомобиль.

Данный способ используется, как правило, угонщиками, практикующимися на какой-то конкретной марке автомобиля.

Что делать?

Наиболее эффективный способ защиты в этом случае – это усиленная защита подкапотного пространства и самого блока ЭБУ.

Организовать защиту можно путем

  • установки дополнительного замка капота;
  • установки защитного кожуха на ЭБУ (если он расположен в салоне автомобиля).

Способ 3. Подмена ключа с чипом

Процедура добавления нового чип-ключа может быть совмещена с проводимой компьютерной диагностикой

Зачастую угонщики вступают в сговор с недобросовестными работниками дилерских центров. Владелец во время очередного обращения в сервис, ничего не подозревая, сам отдает ключ в руки злоумышленников. С помощью специального оборудования легко изготавливается дубликат ключа с чипом.

Даже если вы будете присутствовать во время работ рядом с автомобилем, существует риск того, что в память иммобилайзера может быть прописан еще один чип-ключ.

Процедура добавления нового чип-ключа может быть совмещена с проводимой компьютерной диагностикой и выявлением неисправностей датчиков. Дальше – вопрос техники и выбора удобного момента для угона. Возможно, чтобы не создавать подозрений, машину угонят через пару месяцев.

Что делать?

Единственным действенным способом защиты в этом случае является установка независимого иммобилайзера. Причем делать это лучше в сертифицированном сервисном центре, специализирующемся на установке подобных устройств.

Способ 4. Электронная удочка или ретрансляция сигнала штатного ключа

Злоумышленники, работая в паре, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец оказывается просто не в курсе

Многие современные автомобили уже с завода комплектуются системами бесключевого доступа, имеющими название Keyless, Smart Key, Intelligent Access и др.

Это, несомненно, удобный способ идентификации владельца при сохранении должного уровня защиты автомобиля. Вам не надо доставать ключ, чтобы открыть водительскую дверь или багажник. А чтобы запустить двигатель, достаточно нажать на соответствующую кнопку.

Снятие/постановка на охрану происходит путем диалогового обмена данными между брелоком-транспондером и штатным иммобилайзером. Зона действия такого брелока – около 10 метров.

Дублировать и расшифровать сигнал от транспондера не возможно, но его можно ретранслировать с помощью специального оборудования.

Злоумышленники, работая в паре, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец оказывается просто не в курсе, что угонщики с помощью такой электронной «удочки» получают полный доступ к его автомобилю.

Более подробно о данном способе угона мы писали ранее.

Что делать?

Для того чтобы вас не поймали на «удочку», производите блокировку штатного радиоканала путем установки внешних охранных комплексов, поддерживающих данную функцию.

Это может быть как дополнительная сигнализация, так и независимый иммобилайзер, желательно с дополнительной системой авторизации владельца

  • по мобильному телефону;
  • с помощью идентификационной метки;
  • с помощью ввода PIN-кода.

Выводы

Надеяться, что если в автомобиле есть штатный иммобилайзер, значит он надежно защищен от угона – не стоит. Профессиональным угонщикам его наличие не создаст серьезных проблем.

Как правило, злоумышленники хорошо подготовлены технически, а способы отключения и обхода защиты отработаны до автоматизма.

За считанные минуты вы можете лишиться своего автомобиля, если не позаботитесь о дополнительной защите.

Необходимо отметить, что не все приведенные выше способы взлома и обхода штатного иммобилайзера применимы непосредственно к вашему автомобилю. Соответственно, не всегда надо одновременно задействовать все методы противодействия взлому.

Но мы однозначно советуем нашим клиентам оборудовать автомобиль независимым иммобилайзером, так как только он удовлетворяет повышенным требованиям к организации защиты от угона. Еще лучше воспользоваться комплексными решениями в области защиты от угона.

В любом случае, следует проконсультироваться со специалистами. Для этого достаточно позвонить в любой филиал Автостудио. Наши консультации бесплатны.

Источник: https://www.autostudio.ru/article214.html

Иммобилайзер не видит ключ и не позволяет завести автомобиль: что делать в такой ситуации

Брал напрокат автомашину с каско в г. Риге, случайно сломал ключ-иммобилайзер.
Такие ситуации, когда иммобилайзер не определяет ключ, встречаются достаточно часто. Автовладельцу необходимо будет доставить машину в сервис, провести диагностику и устранить имеющиеся неисправности.

Современные автомобили получили различные системы и технологии, которые позволяют обеспечить безопасность машин, усложняя их взлом и угон злоумышленниками.

Одной из таких систем является иммобилайзер, который включает блок управления работой двигателя и специальный микрочип, расположенный в ключе зажигания. Эта технология позволяет завести двигатель лишь при использовании оригинального ключа, который находится у владельца машины.

Однако, что делать в том случае, если по каким-либо причинам блок управления иммобилайзером не определяет метку в ключе и не заводит двигатель.

Описание работы иммобилайзера

Иммобилайзер – это достаточно простое и эффективное устройство, которое появилось в конце прошлого века, существенно повысив степень защищённости автомобилей.

Такие электронные метки в ключах отлично защищали машину от угона, а всё что могли сделать злоумышленники — это лишь практиковать силовой захват, когда автовладельца просто выбрасывали из салона заведенного автомобиля, или затягивали под покровом ночи машину на эвакуатора и транспортировали ее таким образом в отстойники.

По мере совершенствования техники иммобилайзеры улучшались, специальный чип мог передавать данные на приёмник уже без непосредственного контакта с зажиганием.

То есть, появились системы бесключевого доступа, когда водитель мог держать ключ в кармане брюк или в рубашке, а система сама распознавала владельца и позволяла ему завести двигатель.

Встроенный чип получил специальную систему защиты от сканирования, подобрать такой код и взломать с помощью компьютера автомобиль попросту невозможно.

Однако даже такие современные и надежные системы всё же иногда давали сбой, а распространенной проблемой являлась такая ситуация, когда машина просто не видела ключа с меткой, что не позволяло водителю завести автомобиль.

Зачастую решением такой проблемы становилась замена ключа батарейки, однако если происходил аппаратный сбой, то требовалось отремонтировать иммобилайзер или же заказывать у дилера и на заводе-изготовителе оригинальные дубликаты.

В последнем случае машина могла зависнуть на стоянке или сервисе на несколько месяцев, пока рассматривается заявка и идут изготовленные комплекты ключей от производителя.

Решение возможных проблем

Существует несколько решений таких неисправностей, когда машина не видит ключ. В каждом конкретном случае ремонт или способ решения появившихся проблем будет отличаться, в зависимости от имеющейся поломки у иммобилайзера.

Обычно современные автомобили предлагаются с двумя комплектами ключей, каждый из которых имеет встроенный чип иммобилайзера.

Если по какой-либо причине основной ключ не определяется системой и не позволяет завести двигатель, то, вполне возможно, следует попробовать завести мотор вторым ключом.

Если автомобиль всё же отреагировал на такой запасной ключ, то, с большой долей вероятности, имеется поломка в основном ключе, который потребует ремонта или замены.

Важно.

Приобретать подержанную машину с одним лишь ключом не рекомендуется, так как подобное не только попросту опасно, так как преступники могут использовать запасной ключ для кражи проданного ими автомобиля, но и в последующем при его утере необходимо обращаться в специализированные СТО. При этом стоимость установки обходчика иммобилайзера может повергнуть в шок даже обеспеченного автовладельца.

Также возможна так называемая перепрошивка блока управления двигателем, однако такая работа имеет ряд определенных подводных камней, которые следует учитывать владельцу автомобиля. В первую очередь, это высокая стоимость как самих услуг по перепрошивке двигателя, так и необходимость покупки нового ключа, который программируется под конкретный автомобиль.

Выполнение таких манипуляций с блоком управления иммобилайзера возможно лишь в том случае, если автовладелец знает специальный пин-код, который выдается при покупке нового автомобиля в салоне.

Если вы покупали машину с рук, то, с большой долей вероятности, вам неизвестен такой пин-код, поэтому придётся приобретать новый блок управления, а его стоимость может составить 50-100 тысяч рублей и более.

Установка обходчика иммобилайзера также может являться способом решения проблем с неисправным ключом, который не определяется этой защитной системой в автомобиле.

Это специальный чип, который блокирует работу иммобилайзера, позволяя заводить двигатель без использования соответствующих ключей с меткой. Установка таких устройств представляет определенные сложности, поэтому выполнить всю работу могут лишь профессиональные мастера.

При этом нужно помнить, что показатель безопасности автомобиля существенно ухудшается, а завести машину можно будет уже с обычного ключа или отмычки.

Часто причиной, по которой автомобиль не видит иммобилайзер, являются проблемы с приемной антенной, которая загрязнилась или поломалась.

Также причиной может быть окисление контактов в блоке управления, в результате чего сигнал от антенны не доходит в головное устройство, и автомобиль не определяет родной ключ.

В подобных случаях потребуется всё же вызывать специалистов или на эвакуаторе доставлять машину в сервис, где выполнят ее диагностику, определят причину неисправности, заменят вышедшую из строя антенну или коннектор, что позволит полностью восстановить иммобилайзер автомобиля.

Автовладельцу, который столкнулся с подобными проблемами, когда иммобилайзер не определяет ключ, необходимо помнить о том, что такие охранные комплексы отличаются сложной конструкцией, включают многочисленные датчики и исполнительные устройства.

Даже обладая неплохим самостоятельным опытом работы с различным электрооборудованием, заниматься самому таким ремонтом, вскрывать машину, менять блоки управления, перепаивать их по найденным в интернете схемам все же не рекомендуется.

Подобное может привести к тому, что при относительно простой неисправности автовладелец полностью выведет из строя иммобилайзер, после чего ремонт ему обойдётся в круглую сумму.

Подведем итоги

Многие автомобили сегодня оснащены иммобилайзерами, которые представляют собой дополнительные охранные системы, позволяющие заводить мотор только оригинальным ключом с чипом меткой.

Если по какой-либо причине блок управления иммобилайзером не определяет основной и запасной ключ, то машину потребуется доставить на эвакуаторе в сервис, где специалисты либо заменят вышедшую из строя антенну и приемные блоки, либо установят специальный обходчик, который позволяет завести мотор без ключа с меткой.

Нужно лишь помнить о том, что такой ремонт будет иметь высокую стоимость, что существенно увеличивает расходы автовладельца.

Источник: https://zen.yandex.ru/media/cartechnic.ru/immobilaizer-ne-vidit-kliuch-i-ne-pozvoliaet-zavesti-avtomobil-chto-delat-v-takoi-situacii-5cd96f6e4d1bbc00afe36216

Использование полиса КАСКО при царапине на машине

Брал напрокат автомашину с каско в г. Риге, случайно сломал ключ-иммобилайзер.

Многим автовладельцам интересно знать – если поцарапали во дворе машину, что делать по КАСКО? Не совсем понятно, стоит ли обращаться к автостраховщику и рассчитывать на выплату, ведь виновник мини-ДТП вряд ли будет найден. Аналогичный вопрос возникает по КАСКО, если сам повредил машину – можно ли рассчитывать на компенсацию по страховому договору добровольного автострахования?

Что делать, если поцарапали машину во дворе и есть КАСКО

При парковке автомобиля во дворе велика вероятность, что другое транспортное средство его случайно заденет (водитель даже может не увидеть того, что он сделал). Отсутствие добровольного страхования в этом случае вынуждает автовладельцев самим раскошеливаться на ремонт, потому что по полису страхования ОСАГО страхуется только ответственность, а не сам автомобиль.

Подробнее о том, чем отличаются страховки КАСКО и ОСАГО, можно узнать здесь.

 

Важно! Многое будет зависеть от того, какие именно риски прописаны в договоре страхования КАСКО. Например, его не получится использовать для получения компенсации из-за царапины, если авто застраховано только от угона. Поэтому перед тем, как оформить КАСКО, надо уточнять перечень прописанных рисков.

Об особенностях страховки КАСКО можно узнать здесь.

Как оформить КАСКО, если сам поцарапал

Рассчитывать на ремонт или получение компенсации по КАСКО в случае самостоятельного повреждения бампера, крыла и других кузовных элементов можно, если полис добровольного автострахования был оформлен по традиционной схеме с полным пакетом рисков. Поэтому, если человек сам поцарапал машину, то его полис КАСКО действует.

В ситуации, когда страховая компания отказывает в выплате или же существенно занижает размер положенной компенсации, рекомендуется направить своё авто на независимую экспертизу. Заключение независимого эксперта можно использовать в споре со страховой компанией – в ряде случаев они принимают документы и выплачивают всю полагающуюся сумму.

Статья по теме:  «КАСКО Ингосстрах» — условия и страховые случаи

Важно! Если автостраховщик отказывает в ремонте и выплате компенсации, нарушая тем самым условия договора, рекомендуется обратиться к автоюристам или заполнить заявление на сайте Российского Союза Автостраховщиков.

Какие документы требуются

Полис КАСКО, оформленный с полным пакетом рисков, можно использовать для получения компенсации от страховщика, даже если машина была повреждена самостоятельно без участия третьих лиц.

Когда царапина может быть страховым случаем

Царапина на авто будет признана страховым случаев, если соответствующие риски прописаны в страховом договоре и в соглашении нет минимальной границы по выплате компенсации и ремонту.

Например, в некоторых договорах указывается, что выплаты страховщик производит, если стоимость ремонта составляет более 15000 рублей. В этом случае с простой царапиной обращаться не стоит – будет отказ.

 

Важно! Законодательно запрещено запрашивать компенсации от страховых компаний по ОСАГО и КАСКО одновременно. Водителей, использующих оба полиса для получения выплат, могут привлечь к ответственности. Надо выбирать что-то одно.

Нужно ли обращаться в ГИБДД

Если машина была поцарапана самим владельцем или водителем, вписанным в полис, то вызывать сотрудников ГИБДД нет смысла – нужно ли позвонить страховщику, сообщить о случившемся, сфотографировать повреждения и явиться на осмотр авто в назначенное менеджером время и место.

Статья по теме:  Особенности КАСКО на полгода

Если автомобиль быть поврежден третьими лицами, то вызов инспекторов ГИБДД – обязательное мероприятие. В противном случае страховая компания откажет в выплате каких-либо компенсаций. Также от сотрудников необходимо получить справку о ДТП (или копию постановления).

Сроки уведомления страховой компании о царапине

В ситуации с КАСКО, сроки уведомления своего страховщика о повреждении авто законодательно не установлены. К примеру, если используется полис ОСАГО, то сообщить в страховую компанию о ДТП и подать пакет документации надо в течение 5 суток.

Сроки уведомления автостраховщика указываются в договоре автострахования. Поэтому его нужно изучить на предмет наличия такого пункта. Если его нет, то рекомендуется сразу после обнаружения повреждений авто позвонить в колл-центр страховой фирмы, чтобы уточнить возможность получения компенсации и сроки обращения.

Размеры выплат при царапине по КАСКО

Устранение царапины и восстановление лакокрасочного покрытия кузова авто – не самая дорогая услуга автосервисов. Поэтому страховые компании часто полностью компенсируют стоимость ремонта или выплачивают полагающуюся страховку.

В ситуации, когда автостраховщик занижает стоимость ремонта, рекомендуется провести независимую экспертизу. Полученный от эксперта отчет практически всегда вынуждает сотрудников страховой компании поменять решение (в особенности с условием того, что при царапинах разговор идет не о самых крупных суммах).

Вывод

Выплата компенсации по КАСКО за царапину на машине – стандартная практика страховых компаний, если в договоре автострахования прописан соответствующий риск и нет ограничений по минимальному размеру выплаты/стоимости ремонта. Главное – сразу уведомить страховщика, вызвать сотрудников ГИБДД (если машину повредили третьи лица), собрать пакет документов и своевременно обратиться с заявлением в офис страховой фирмы.

Источник: https://GidPoStrahovke.ru/avto/kasko/potsarapali-mashinu-vo-dvore-chto-delat-kasko.html

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя: что делать? Как отключить иммобилайзер в автомобиле в обход самостоятельно?

Брал напрокат автомашину с каско в г. Риге, случайно сломал ключ-иммобилайзер.

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием.

Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией.

Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

https://www.youtube.com/watch?v=z_zo-QymCoo

составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при “опросе” ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна.

Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера.

В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

  1. Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
  2. Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя “Ниссан Альмера” или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на “Ладе Калина” иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

  1. Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
  2. Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
  3. Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
  4. При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
  5. Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя “Приоры”, “Калины” или “Лады”, и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

  1. При отключении аккумулятора.
  2. По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя “Гранта” или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

Источник: https://FB.ru/article/335928/immobilayzer-zablokiroval-zapusk-dvigatelya-chto-delat-kak-otklyuchit-immobilayzer-v-avtomobile-v-obhod-samostoyatelno

4 Способа открыть машину,если ключи остались внутри заблокированного салона

Брал напрокат автомашину с каско в г. Риге, случайно сломал ключ-иммобилайзер.

Рано или поздно у каждого автомобилиста бывает такая ситуация, когда ключи остаются в машине и двери закрываются. Причин такого явления несколько.

Это может быть неисправная сигнализация, замерзшие замки или банальная человеческая оплошность. Но в любом случае результат будет один – закрытая машина с ключами внутри.

Это довольно неприятная ситуация, в которой мало кто хочет оказаться. Но как открыть машину, если забыл ключи внутри? Не стоит впадать в панику. 

1.Ищем запасной ключ

К любому автомобилю в комплекте прилагается несколько ключей (обычно два). Поэтому, если у вас внезапно закрылись двери, стоит поискать запасной комплект. Возможно, он будет далеко от дома – например, в другом конце города.

Но это все равно будет проще, чем изготавливать какие-либо приспособления для отпирания дверей. Попросите знакомых, чтобы они доставили вам ключ. А если такая ситуация произошла возле дома, не стоит придумывать велосипед – просто откройте машину запасным ключом.

Это легко, а самое главное – безвредно для вашего авто. 

2.Применяем проволоку и веревочную петлю

Впрочем, автомобильную дверь можно открыть и традиционными дедовскими способами, которые Вы наверняка могли видеть в остросюжетных фильмах. Рассмотрим несколько вариантов. Номер первый — использовать проволочный крючок.

Проволока должна быть средней жесткости длиной примерно 60–70 см. Сгибаем крючок с длиной примерно 7 см под углом 45 градусов.

По толщине проволоку следует подбирать такую, чтобы она смогла проникнуть между уплотнителем и стеклом двери.

Просовываем ее под стекло в зоне нахождения дверной ручки. Дальше цепляем с ее помощью дверную тягу в том месте, где находится кнопка открытия. Зацепив ее, подтягиваем самодельный крючок вверх таким образом, чтобы смог подняться толкатель. Дополнительно может потребоваться небольшое отгибание уплотнителя. Так легко открыть любое авто, особенно отечественного производства, за 10–15 минут.

Еще один способ получил условное название «веревочная петля». Он подходит для тех машин, в которых есть внутренняя кнопка — она должна выступать над дверной панелью хотя бы немного. Немного отгибаем угол двери, подложив кусочек мягкой ткани.

Она убережет лакокрасочное покрытие от царапин и повреждений. Можно даже вставить между стойкой и углом небольшой деревянный клинышек, который даст возможность заведения веревки. По аналогии с веревкой некоторые водители умело пользуются рыбацкой леской.

Она прекрасно пройдет по толщине там, где не удастся завести веревку.

3.Вскрываем центральный замок на иномарках

Система безопасности на большинстве иномарок устроена следующим образом: при нажатии на ручку изнутри первый раз дверь разблокируется, а при последующем – откроется. Но беда в том, что форма кнопки тяги не позволяет применить веревку, леску или другой инструмент, обхватывающий конец элемента.

Как открыть машину, если ключ внутри? Для этого нам понадобится проволока длиной в полтора-два метра. Важно сделать на ее конце крючок. Он нужен для того, чтобы в салоне зацепить дверную ручку.

Толщина проволоки должна быть такой же, как и в первом методе – не слишком толстой, но и не мягкой, чтобы форма не повредилась во время прохождения сквозь уплотнитель. Как открыть машину, если ключ внутри? Итак, берем в руки монтажную лопатку, укутанную в ветошь, и отгибаем часть двери.

Далее просовываем наше приспособление внутрь салона. Определяем расположение дверной ручки и цепляемся за нее крючком. Будет проще, если она находится с пассажирской стороны (а не под нами, с водительской). Далее тянем проволоку на себя поочередно два раза. Все, дверь будет открыта.

Но такой способ можно использовать только в том случае, если в вашем авто установлен «умный» центральный замок. Нештатные китайские аналоги, установленные в машину, работать так не будут. 

4.Радикальный

Если все вышеперечисленное не помогло, придется все же разбить стекло. Перед тем как выбить стекло, необходимо как следует подумать. Дело вроде бы плевое, однако если поспешить можно наделать таких «делов», что и ремонт обойдется в разы дороже и проблем будет вдвое больше.

Для начала необходимо выяснить какое именно стекло необходимо бить, для этого, либо сами, либо через знакомых узнайте стоимость всех стекол по отдельности, узнайте есть ли они в наличии, а также о стоимости его установки. Взвесьте все «за» и «против», после чего можете приступать к битью.

Если под рукой есть скотч, то перед ударом лучше оклеить стекло скотчем, это удержит осколки и не позволит им разлететься по всему салону. Не оклеивайте лишь тот участок, по которому собираетесь ударить.

Бить необходимо аккуратно, не вздумайте геройствовать и пытаться разбить стекло голой рукой или ногой. Во-первых, это стекло как не крути, вы можете порезаться, а во-вторых — оно не так легко бьется, как показывают в кино.

Например, я в своем авто разбил стекло с пятого раза, используя металлическую монтировку. Если у вас есть под рукой дрель неплохо было бы попытаться просверлить стекло, это позволило бы вам избежать миллиона осколков и как минимум без проблем и сквозняков доехать домой.

Если дрели нет, бейте чем придется, камень, полено, старайтесь разбить стекло таким образом, чтобы оно не вывалилось полностью, а лишь дало возможность просунуть руку и открыть дверь.

Разбивать стекло следует в перчатках, это избавит вас от лишних проблем и ненужной крови… После того как решите проблему, пробоину необходимо заклеить скотчем или целлофаном, короче любыми путями нужно заделать отверстие.

Как не попадать в подобные ситуации?

А теперь несколько советов, , которые помогут не оказываться в таких ситуациях:

  • старайтесь никогда не оставлять ключи в машине, даже если выходите “буквально на секундочку”. Всегда доставайте ключ из замка зажигания и кладите в карман;
  • сделайте, наконец, дубликат ключей. Не стоит экономить – сделайте полноценный дубликат с чипом, чтобы в любой непредвиденной ситуации вы легко могли открыть автомобиль;
  • не храните дубликаты ключей в машине или багажнике;
  • не используйте опцию автоматической блокировки дверей;
  • если даже вышли из машины и не хотите доставать ключ из замка зажигания, не закрывайте хотя бы одну дверь. Так вы точно попадете обратно в салон без разбивания стекла и рыбалки проволокой в двери;
  • выходите из машины на длительное время – обязательно заберите ключи с собой;
  • если прогреваете автомобиль, оставляйте одну дверь или хотя бы окно открытым;
  • не носите ключи от машины на одном кольце с брелками сигнализации и дистанционного управления автомобилем. Даже если забыли ключи, с помощью брелка вы сможете легко открыть машину;
  • перестрахуйтесь и на всякий случай узнайте номер одной или нескольких компаний, которые предоставляют услуги по взлому автомобилей.

Сохраните номер хотя бы одного сервиса по взлому автомобилей (на всякий случай)

Теперь вы точно знаете, почему блокируется автомобиль, как попасть в СВОЮ закрытую машину и как не допустить блокировку дверей. Помните, что следовать этим советам или нет – только ваше решение. И мы еще раз настоятельно НЕ рекомендуем использовать полученные знания для взлома ЧУЖИХ автомобилей – а вдруг попадетесь?

Источник: https://seite1.ru/remontiruem-sami/4-sposoba-otkryt-mashinuesli-klyuchi-ostalis-vnutri-zablokirovannogo-salona/.html

Жертвы каршеринга: как не разориться на аренде авто

Брал напрокат автомашину с каско в г. Риге, случайно сломал ключ-иммобилайзер.

m24.ru/Михаил Сипко

В столице набирает популярность услуга кратковременной аренды авто – так называемого каршеринга. Данной услугой уже пользуются 60 тысяч москвичей, увеличивается количество и самих машин. Вместе с тем возникают и неприятные истории, связанные главным образом с попаданием клиентов в ДТП.

Предыстория

Так, громкая история случилась в самой крупной каршеринговой компании – “Делимобиль”, которая потребовала компенсацию за разбитый в ДТП Hyundai Solaris в размере 588 тысяч рублей.

Авария произошла еще в январе. Пользователь, как выяснилось, проехал на красный свет и попал в аварию.

Размер компенсации стал для него неожиданностью, так как он предполагал, что с него взыщут максимум 20 процентов от стоимости ущерба.

На деле же оказалось, что помимо штрафа, который составил 90 тысяч рублей, компания включила в счет 485 тысяч рублей за ремонт автомобиля. К этому также добавлялись и прочие расходы. В частности, проведение экспертизы “Делимобиль” оценил в 5,5 тысячи рублей. Позже компания изменила условия начисления штрафов, введя некоторые новшества. Счет на почти полмиллиона также был “аннулирован”.

Еще одна распространенная проблема, с которой сталкиваются клиенты такого вида аренды авто, – необходимость самостоятельного осмотра автомобиля на предмет царапин и сколов перед его использованием.

Компания просит сообщать о повреждениях, оставшихся от предыдущих клиентов, подкрепляя свое заявление фотографиями.

Для части клиентов, как оказалось, эта довольно энергозатратная процедура, поэтому многие предпочитают полагаться на случай, что в последствии, само собой, может обернуться для них неприятностями.

Сетевое издание m24.ru попыталось разобраться в хитросплетениях отношений каршеринговых компаний и клиентов, а также составить небольшую инструкцию как вести себя в форс-мажорных ситуациях.

За что платить

загвоздка данной системы – отсутствие у машин “Делимобиля” страховки КАСКО, ввод которой избавил бы клиентов от финансовых рисков, но и серьезно бы повлиял на стоимость оказываемых услуг. Машины каршеринговых компаний застрахованы по расширенным полисам ОСАГО, которые защищают клиентов в случае, если они попали в ДТП по вине третьих лиц.

Таким образом, в случае попадания в аварию по своей вине клиент должен оплатить:

  • штраф;
  • стоимость ремонта авто;
  • расходы на эвакуацию и оценку ущерба.

Система начисления штрафа, указанная на сайте “Делимобиля”, выглядит так: в случае повреждения машины в ДТП арендатор должен заплатить 5 тысяч рублей штрафа при размере ущерба до 10 тысяч рублей, 15 тысяч рублей при ущербе до 100 тысяч рублей и 20 процентов от размера причиненного ущерба, если он превышает 100 тысяч рублей. При этом, уплата штрафа не освобождает клиента от обязанности возместить убытки.

Виновным в ДТП пользователя “Делимобиля” может признать только ГИБДД, сотрудники которой приедут на место аварии. Далее компания эвакуирует автомобиль на станцию техобслуживания, где в течение нескольких дней независимая экспертиза оценивает ущерб. На экспертизу приглашают и клиента.

Клиент может как обжаловать решение экспертизы в суде, так и самостоятельно выполнить ремонт автомобиля. С полным списком возмещаемых убытков можно ознакомиться в пункте 5.5 договора.

Что нового

Однако, после вышеописанного случая с попаданием клиента в ДТП компания ввела некоторые новшества. Прежде всего, это введение максимальной суммы ответственности клиента за разбитое авто. Теперь она ограничена 150 тысячами рублей. Все, что выше данной суммы, будет отнесено к рискам компании.

“Если ущерб будет ниже, чем 150 тысяч рублей, то пользователь будет нести ответственность в рамках этой суммы. Новые правила коснутся также тех пользователей, которые ранее попадали в ДТП и уже выплачивают большие суммы: “Делимобиль” вернет им деньги, уплаченные выше лимита в 150 тысяч рублей”, – прокомментировали в компании.

Важно отметить, что в эту сумму входит как компенсация ремонта, так и штраф самого сервиса. Само нововведение работает даже при условии поездки по минимальному тарифу. Под новые условия попадает и случай попавшего в ДТП москвича. Вместо почти 600 тысяч рублей он заплатит только 150. Сам виновник аварии согласился с этим решением, и ситуация вроде бы разрешилась.

Но этим дело не ограничилось, и “Делимобиль” ввел собственную разработку – по сути аналог КАСКО – новый тариф с гарантией страховых рисков. Стоимость данной услуги вырастет на 3 рубля – с 7 до 10 рублей.

Если водитель выберет новый тариф (10 рублей в минуту), то независимо от нанесенного ущерба, “Делимобилем” с него будет взыскано 10 тысяч рублей без стоимости самого ремонта и административных расходов. Таким образом, клиент застрахует все риски, которые могут возникнуть при эксплуатации автомобиля.

Что касается КАСКО, то ее отсутствие в компании объясняют особенностями условий, по которым “Делимобиль” получает автомобили от лизинговой компании. Данные условия не обязывают страховать машины таким способом.

Чтобы не попадать в подобные ситуации, глава московского областного отделения комитета по защите прав автомобилистов Алексей Дозоров рекомендовал тщательно изучать документацию перед заключением договора, взвешивать все риски, и только после этого принимать решения – пользоваться системой каршеринга или нет.

“Одно дело – если, как на западе, вы берете машину в аренду и машина уже застрахована. Там есть какая-то франшиза, если ущерб ее превышает, он покрывается страховкой. Таким образом, в случае аварии по вашей вине вы ремонт не оплачиваете.

То, что нет страховки КАСКО, конечно, ненормально. Но компания оправдывается, что в противном случае тариф будет достаточно высоким для прокатной машины.

Страховой компании это тоже неинтересно – работать себе в убыток не хочется”, – отметил Дозоров.

Что касается фотофиксации повреждений перед пользованием услугой, то эксперт посетовал на особенности данного сервиса, который работает дистанционно: “Если в обычной прокатной компании вы берете в аренду автомобиль, то вы его осматриваете в присутствии представителя компании. В данном случае никто не проверяет – ни когда вы его получили, ни когда забрали. Поэтому единственным способом застраховаться, чтобы чужие повреждения не повесили на вас, является его фотографирование”.

По его словам, еще одним подводным камнем является дистанционное заключение договора, текст которого присутствует только в интернете. “Даже если вы прочтете договор, никто не мешает его затем изменить на сайте, и вы никогда не докажете, что читали другой договор”, – заключил правозащитник.

Вместе с тем, по мнению Дозорова, от системы каршеринга есть прок, и для людей данная система, безусловно, будет полезной. “Я думаю со временем все это устаканится.

Найдется какой-то компромисс между стоимостью и условиями. Да и практика какая-то наработается. Потому что, в любом случае, какие-то судебные процессы будут.

Всегда найдутся недовольные ценой или какими-то моментами связанными с повреждениями автомобилей”, – рассказал Дозоров.

Пока же пользователи данной услуги подмечают ее плюсы и минусы, активно обсуждая их в соцсетях. Примеры с минусами, конечно, нагляднее, но и положительных моментов хватает. В последнее время, конечно, все обсуждают условия договора. При этом, встречаются и те, кто активно защищает “Делимобиль”, отмечая низкие тарифы.

Еще одна популярная жалоба – сбой в работе мобильного приложения или колл-центра. Из-за этого клиенты не могут взять машину в нужное время. Третий момент – это чистота в салоне и механические повреждения. Но с этим, как мы выяснили, можно бороться с помощью фотоаппарата.

Что такое каршеринг

Каршеринг – вид краткосрочной аренды автомобиля с поминутной или почасовой оплатой и возможностью вернуть машину в любом из пунктов обслуживания.

Подобная форма проката объединяет преимущества общественного и личного транспорта, так как машины предоставляются по необходимости за невысокую арендную плату.

Каршеринг не привязан к станциям метро, то есть водитель может взять автомобиль в личное пользование в любое время суток, в любой точке города. По разным оценкам, автомобиль для каршеринга заменяет от 8 до 15 личных авто, а это значительно снижает загруженность дорог припаркованными машинами.

Автомобили, используемые для каршеринга, можно оставлять на городских платных парковках по льготному тарифу. Также предоставляется 50-процентная скидка на утреннюю поездку в центр города. Половина стоимости услуги вернется клиенту в качестве бонусов на следующие поездки.

Кроме того, пользователи городского каршеринга “Делимобиль” могут оставить автомобиль в аэропорту Шереметьево. В будущем оператор планирует ввести возможность оплаты своих услуг с баланса мобильного телефона. Также машины хотят оснастить навигаторами и точками доступа Wi-Fi.

Источник: https://www.m24.ru/articles/avtomobili/06062016/106612

О финансах
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: